Информационный раздел

Что нужно знать, покупая подержанный автомобиль

Весна - традиционное время роста спроса на автомобили. Кот-то покупает новый автомобиль, иномарку или отечественный, отдавая всю его стоимость сразу, кто-то берет такой же, но в кредит, а кто-то покупает автомобиль с рук. Если первые и вторые, особенно при покупке наших машин, мотивируют желание ездить на новом автомобиле тем, что, мол, новый, меньше ломаться будет, то третьи наоборот говорят, что автомобиль с небольшим пробегом лучше, так как все, что могло сломаться уже сломалось и заменено, плюс в "бэушном" авто уже стоят музыка, сигнализация и антикор. По-своему правы все. Но эта статья предназначается именно тем, кто все таки решил приобрести подержанный автомобиль.

Наиболее распространены у нас автомобили немецкого, японского и французского производства. В европейской части страны наибольшее признание получили "немцы": у них неплохое качество сборки, надежность, качественный кузов, относительная простота конструкции.

Французские автомобили дешевле немецких - как изначально, так и second hand, и кроме того, по многим параметрам не уступают немецким автомобилям. Но при эксплуатации таких автомобилей придется столкнуться с проблемами запчастей (особенно кузовные детали и оптика).

Японские машины гораздо надежнее и экономичнее, а зачастую и комфортнее немецких, но после 10-12 лет эксплуатации сказывается экономия японцев на жести для кузова. Кроме этого, многие японские машины используют схему с крупными узлами, т.е. шаровые опоры меняются заодно с рычагами и сайлентблоками, ступичный подшипник - в сборе с самой ступицей и т.п., что сказывается на стоимости обслуживания. Для многих "чистокровных" праворульных японцев многие запчасти и расходники необходимо везти из непосредственно из Японии, что так же обходится недешево.

Итак, прежде всего: из имеющееся на покупку автомобиля суммы вычтите примерно 1000 - 1500 долларов - эти деньги пойдут на оформление, страховку, техосмотр, у плату всех налогов и мелкий ремонт, которого никак не избежать. Оставшаяся сумма и будет являться стоимостью вашего автомобиля.

После того, как определился бюджет на покупку, необходимо выбрать модель автомобиля. Не стоит покупать автомобиль по принципу "нравится, и все!". Может оказаться, что у автомобиля запчасти и расходники в буквальном смысле "идут на вес золота", и в конечном итоге не автомобиль будет работать на вас, а вы - на автомобиль. Модель должна быть достаточно распространенной, чтобы работники сервисов при виде ее не хватались за голову или не отсылали "в фирменный сервис", чтобы кроме "родных" запчастей, были и в наличии, и под заказ "контрактные", производства Турции, Италии, Испании, Тайваня и т.п. Кроме того, распространенная модель при последующей перепродаже легче "уйдет" и меньше потеряет в цене. На стоимости запчастей и работ так же будет отражаться и конструктивная сложность модели, ее поколение. К примеру, всем известно, что Mercedes - дорогая и престижная машина, тем не менее многие далеко не богатые автомобилисты вполне удачно содержат модели с кузовами W123, W124, W201. Все дело в том, что в техническом плане эти автомобили достаточно просты, запчастей - "вагон и маленькая тележка", как в наличии, так и под заказ, а цены на них -вполне демократичные.

Еще один момент - выбор типа двигателя. Вопреки сложившемуся мнению о надежности и экономичности дизельных двигателей, бензиновые двигатели все-таки практичнее. Во-первых, по стоимости все тех же запчастей, расходников, стоимости технического обслуживания и его периодичности, а во вторых, "экономия" на дизельном топливе начинает сказываться только при годовых пробегах более 30 тыс. км, при меньших пробегах эта экономия практически незаметна. Очень важны мощность и объем двигателя - не забывайте, что теперь налоги и стоимость страховки запросто могут разорить владельца автомобиля с объемом двигателя более 2,5 литров. Избегайте двигателей с турбонаддувом или интеркуллером - специалистов по их обслуживанию и ремонту очень мало, ломаются они на нашем топливе, "обогащенном" серой и прочими примесями, достаточно часто, а стоят недешево.

Итак, модель определена, конкретный автомбиль выбран, все проверенно, кузов не гнилой, двигатель не стучит, гранаты не хрустят, люфта в рулевой нет, одним словом - вроде бы автомобиль в порядке, сердце и друзья нашептывают: "надо брать!". Берите, но помните, что автомобиль - не вино, и с годами лучше не становится. Непосредственно после покупки и оформления автомобиля во избежание неприятных эксцессов необходимо провести следующие работы?

1. Проверить крепление агрегатов и узлов, рычагов подвески, шаровые опоры, сайлентблоки, амортизаторы

Визуальный осмотр конечно вещь хорошая, но тщательную инструментальную проверку он не заменит.

2. Смазать и подогнать петли дверей, ограничителей, замков

Просто неприятно, когда в только что купленной машине приходится хлопать дверями, как в старом холодильнике или кабине ГАЗ-66

3. Проверить состояние подшипники ступиц колес

Неизвестно, как ездил предыдущий хозяин. Если понадеяться на авось, легко можно вылететь на встречную полосу и уничтожить долгожданную покупку только из-за собственной лени.

4. Проверить герметичность систем охлаждения, питания, смазки, тормозной системы состояние аккумулятора. При необходимости долить жидкости

Перегреть движок из-за вытекшего антифриза, остаться без тормозов в самый ответственный момент или просто не завестись утром - удовольствие не из приятных.

5. Проверить состояние ремней ГРМ, где есть - ремней ГУРа, генератора, кондиционера. При необходимости - заменить и/или отрегулировать положение.

Разрыв ремня ГРМ грозит капитальным ремонтом двигателя - клапана погнет элементарно со всеми вытекающими. Порванный ремень генератора - и автомобиль никуда не поедет, емкости аккумулятора хватит не надолго. Ну а разрыв других ремней хотя и менее критичен, но все равно неприятен.

6. Считывание кодов неисправностей

Только на инжекторных машинах. Эта процедура позволит Вам узнать, какие проблемы были у автомобиля раньше, и как с ними справились. Если диагностика обнаружит неисправные датчики - лучше сразу заменить, хотя в случае выхода из строя одного из блоков двигатель будет продолжать работать на резервных режимах, но это увеличит вероятность "запороть" еще что-нибудь.

7. Проверка состояния тормозных дисков, барабанов, колодок и накладок, состояния шин и давление в них, включая запасное колесо..

С тормозами и колесами не шутят. Часто на продаваемые машины ставят плохие колеса, оставляя хорошие себе. Негодную резину лучше сразу заменить, а затем проверить развал-схождение. Как говориться, сэкономишь на развале, отдашь за ходовую.

8. Проверить работу фар, сигнала, сигнализации и автомагнитолы.

Здесь и так все понятно.

9. Заменить масло в двигателе, масляный фильтр, кольцо под маслосливную пробку, воздушный фильтр, свечи.

Эти меры не то чтобы обязательны, но после их выполнения спится гораздо спокойнее - проверено на себе.

Если после всех этих процедур у Вас еще осталось желание что-то делать, промойте форсунки инжектора и камеры сгорания, и Ваша, теперь уже точно Ваша, машина будет служить Вам верой и правдой.